Blog

深圳搅拌车行业管理会议

2020年8月5日上午10点,搅拌车专业委员会在汇基集团大厦二楼会议室召开了搅拌车行业标准装载和行业管理等相关情况的会议,搅拌车专业委员会主任席献伟、副主任李志辉以及深圳市20多家搅拌站企业和部分搅拌车运输企业负责人参加了会议。

搅拌车行业会议图

一、搅拌车行业标准装载情况说明

会议首先由搅拌车专业委员会李志辉副主任宣读和介绍了搅拌车行业标准装载的基本情况,具体内容如下:

(一)搅拌车装载标准规定。为进一步规范搅拌车行业管理,根据深圳市公安局交通警察支队《深公交(传)【2020】157号》文件精神,结合我市搅拌车行业目前的实际情况,定于2020年8月10日起,取消搅拌车原有9m³的装载标准,同步执行国家标准依法装载,即三轴搅拌车装载总质量25吨,四轴搅拌车装载总质量31吨。

(二)本周龙岗区发生一起涉泥头车亡人的道路交通事故,造成两人当场死亡。据交警部门调查了解,涉事车辆为外地六轴泥头车,其中车头为河南牌照,挂车为山东牌照,属无资质和无两牌两证车辆。由于此次事故影响十分恶劣,市交警部门对此非常重视,决定自即日起对无资质的车辆一律作停用并收回通行证处理,涉及车辆包括企业所属运输车辆和与企业有合作关系的相关车辆,如搅拌车、泥头车、砂石原材料运输车等,后续通行证恢复的时间待定。

(三)为进一步督促企业落实主体责任,加强企业的监管力度,严防道路交通事故的发生,交警部门经研究决定,将于近期对全市混凝土企业的交安站建设情况进行全覆盖检查,检查内容包含交安站场地建设、制度、人员配置、GPS监管以及相关职责落实情况。

同时,交警部门决定全面推进混凝土企业运输车辆自动识别监控系统,要求所有企业必须在出入口处安装车辆自动识别系统,并接入交警部门后台同步管理。车辆自动识别系统安装和验收的时间以及安装标准以交警部门的通知为准。

(四)根据交警部门的要求,国Ⅲ搅拌车通行证使用的最后期限为2020年9月30日,凡是在2020年9月30日前需从事运输工作的国Ⅲ搅拌车企业,需要到搅拌车专业委员会进行报备,并通过车辆安全检查,并在辖区交警大队申办好通行证后可上路行驶。2020年9月30日之后,国Ⅲ搅拌车的通行证由交警部门注销并回收,同时交警部门将通过电子监控设备进行抓拍并处罚。

深圳搅拌车会议图

二、行业现状及管理情况说明

搅拌车专业委员会席献伟主任就当前行业现状、安全情况、行业存在问题以及搅拌车行业归属问题四个方面进行了说明。

(一)行业现状

当前深圳市三轴搅拌车为2450辆,四轴车为2550辆,搅拌车总量约为5000辆,同比2018年的3500辆和2019年的4300辆,分别增加了16%和43%,行业搅拌车车辆数趋于较饱和状态。

(二)安全情况

2019年搅拌车行业发生涉亡人道路交通事故共5起,造成5人死亡。2020年1月份至今,搅拌车行业已发生涉亡人道路交通事故3起,造成3人死亡。今年发生的3起亡人事故存在一定共性问题,一是驾驶员入职时间不长,岗前培训没做到位,导致驾驶员还不熟悉公司关于安全方面的一些情况就上路行驶,二是涉事企业的主体责任落实不到位,安全的监管力度不够,未能对涉及安全方面的动态情况做到及时发现、及时处理、及时解决,最终导致悲剧的发生,其教训是惨痛的。

效益是企业生存的根本,而安全又是最大的效益,同时也是不可碰触的红线。搅拌车专业委员会决定在下一步车辆安全检查的过程中,重点检查企业的驾驶员岗前培训、车辆的维修保养台账等内容,同时进一步加强对车辆常规安全检查、交安站的人员配置、GPS监管等涉及安全方面的相关项目,有效预防和减少事故的发生。

(三)行业存在问题

1、交安站建设较差,设备不齐全;部分企业在交安站投入使用后存在应付要求大于实际的情况,起不到日常检查驾驶员身体状况以及监控并预防车辆安全隐患的作用。

2、公司制度、台账等不完善;如GPS监控、维修保养、车辆保养等台账无记录,相关台账完成后缺少对应的负责人签名以及缺少盖章等情况。

3、车辆的外观清洁度较差;不能保持车辆外观干净整洁,特别是车牌(黄牌、档案号牌、放大号牌)常出现肮脏、破损、不清晰等情况。此外,反光标识清洁情况较差,使得反光标识失去应有的反光作用,存在一定的安全隐患。

4、据不完全统计,今年以来有20多家运输企业新增搅拌车约700台,由于疫情期间部分企业的车辆办理手续时间较长,导致了部分企业的车辆在未办理完相关手续的情况下,铤而走险上路从事运输工作,更有企业甚至套用蓝牌上路行驶,在行业造成了恶劣影响,也存在很大的安全隐患。

(四)搅拌车行业归属管理

最后,参会人员对标准装载和运输车辆归属管理两项议题进行了举手表决,参会代表全票通过了支持搅拌车标准装载和搅拌车行业管理权归属到深圳市水泥及制品协会议案。

来源:搅拌车专业委员会

搅拌车行业会议表决图

会议现场各企业代表发言内容:

1、中天元邓文辉:标载的重量是否可以上浮一些?即便按标载装,但车辆加满水和油之后也会超重。另外搅拌车行业管理归属问题,觉得两边收费不合适,希望能归属水泥协会。


2、晋荣建材谢文浩:希望能限制厂家的罐子大小;旧车需要时间更换,当时上牌时你认了,现在装 12 方的车只能装 6 方 8 方,浪费资源。现在深圳是卡得最严的,上海北京都在装 10 方 12 方。


3、汇基集团胡天斗:标载无论从短期还是长期来看都是好事。长期比如说罐式车,现在就已经享受到了标载的好处。短期来看,价格能涨起来,也能享受到红利。但是要求协会跟交警部门做好沟通,要严格落实下去,不能改变这个政策。做好一视同仁,公平,严格执法。这半年多以来也跟建设工程运输车辆协会那边打过一些交道,他们只顾自己的利益,把搅拌车企业边缘化了。而且二次收费是不合理的,反对向建设工程运输车辆协会交费,支持搅拌车行业管理归属水泥协会。如果专业委员会费用不够,可以接受适当增加会费。


4、大工业区再生资源公司张斌:支持胡总对于标载的看法,标载是大势所趋,缓冲不了多久,国三车肯定是要全部淘汰的。粉罐车全部标载,利润最高。但关键在于我们行业内要思想行动统一,不要变来变去。要按标准执行,不要价格起来了,结果又有侥幸心理,今天装9 方,明天装 10 方,那整个市场就会混乱。对于会费的问题,去年成立建设工程运输车辆协会,实际并没有什么作用,他们不专业,管不来。泥头车围绕土方来,有利益,而搅拌车专业性更强。希望能将搅拌车行业继续归属水泥协会,如费用不足,可以增加会费。


5、万义隆吴呈贵:支持标载,并不是因为自己全部都是四轴车才这么说,而且出于安全考虑。最起码就算是有了事故,我是合法全规管理,管理人员至少不用蹲局子。标载关键在执行,可以在站里装秤。泥头车跟搅拌车是不一样的,不支持参与建设工程运输车辆协会,要求重新将搅拌车行业归属水泥协会。

6、港创王玲:支持标载,但现在三轴车和四轴车基本是五五开,如果实行标载,三轴车就没有优势了。自动识别系统是否是交警部门强制要求安装的,安装时可不可以一起把秤装上。这样一次解决问题。建设工程运输车辆协会那边泥头车和搅拌车针对的点不一样,他们那边的人员也管理不好搅拌车,不支持由建设工程运输车辆协会统一管理。

7、安托山和光茂:标载问题希望能考虑到上浮的重量,搅拌车罐子里面有水泥,不能每天都去清理罐子。


8、鹏城基业龚伟兵:现在已经在尽量做到车轻量化,但还是会有浮动,希望能有 2 吨的上浮重量。


9、晋荣创建代表:标载肯定是件好事,只是怎么执行?搅拌站已经说了不下三次,一直执行不下去,搅拌车可装 11 方,只让装 7 方,会不会弄成企业明面上限载,实际上还是超载,只是要让交警收红包?不赞同搅拌车行业由建设工程运输车辆协会统一管理,支持归属水泥协会。


10、天地集团代表:限载之前就搞过,但搞不下去,天地肯定是支持的,要有正式文件。


11、金顺黄辉:标载是好事,可以降低企业风险,施工单位和工地都是受益的,但怎么限是关键,可以参考外地经验,江门惠州都是限得很好的。支持搅拌车行业脱离建设工程运输车辆协会,归属水泥协会。


12、金众万磊:觉得标载关键在于控制源头,怎么控制,站里就要控制好。


13、晟金顺付桂波:支持标载,行业一定要团结起来,坚决执行这个制度,不能价格起来后又为了利益多装,要坚持原则,一直执行下去。


14、恒利隆代表:支持标载,可以参考东莞的过磅系统。支持搅拌车行业归属水泥协会。


15、正强梁启荣:希望可以跟泥头车一样超不了载,限那么多就只能装那么多。从源头卡死,标载就等于容积,上牌时就把范围卡死。


16、东大洋混凝土黄太孟:支持标载,超载确实会有安全问题,会影响到刹车系统。龙岗区各搅拌站都在装卡口识别车辆,能否一起装磅秤?另外,那个卡口的报价太高,可不可以多找几家供应商,协会统一组织去谈,把价格压下来。不赞成把搅拌车跟泥头车统一管理,希望搅拌车行业能归属水泥协会管理。


17、福盈公司莫显锋:公司还有几十台国三车,不能一下子淘汰,希望能给点时间。其它支持大家意见。


18、富通代表:希望能有标载的正式文件。

清除泥头车视觉盲区

【深圳商报讯】 老旧泥头车存在视野盲区,再加上司机粗心大意,极易出现交通事故。昨天上午,市公安局、公安交警局、市泥头车整治办、市住建局共同召开2019年第一次泥头车、搅拌车行业交通安全生产警示教育会议,自卸车协会、水泥制品协会以及全市200余家泥头车、搅拌车企业负责人和安全管理人员参加会议。

泥头车清除盲区360全景系统

会议通报了今年以来尤其是最近发生的泥头车事故。据通报,2018年,全市涉及泥头车的交通事故死亡31人,同比2017年增加5人、上升19.23%。在去年全市道路交通事故死亡人数大幅减少61人、下降17.63%的情况下,泥头车是唯一发生事故死亡人数上升的机动车类型。尤其是2019年以来,在1月9日、10日两天内,我市宝安区连续发生涉及泥头车的死亡道路交通事故2起,共造成3人死亡。

1月10日20时30分,一辆泥头车在福永大道北往南方向与一辆电动车同步转弯,随后,泥头车车头与电动车发生碰撞,事故发生后,泥头车至少向前开出了大半个车身才停下来,造成一对父子罹难。涉事的深圳市乾坤土石方工程有限公司负责人文某表示,对于事故的发生表示痛心,愿意承担一切责任。“车有盲区,人无盲区。即使车辆侧面、后面等处有盲区存在,但如果司机更有安全意识,安全行车,很多事故还是可以避免的。”

在昨天的警示教育会上,多个管理单位共同发布了泥头车管理措施。

360全景影像

市住建局:亡人事故要倒查工地,对没有落实相关要求依法进行顶格处罚,该停工的要停工整顿。

市泥头车整治办:稳步推进新型泥头车的投入使用。全市所有泥头车企业新车备案必须在3月份之前完成,4月份完成各项指标审核,到5月份新型车正常投入使用。必须扭转行业超载、超速,靠违法和危害他人生命健康、牺牲他人利益获得自己利益的恶习。

市公安局:交警部门要联合市泥头办、住建、城管等部门严防传统泥头车多拉快跑、维修保养不到位的情况,一经发现严格处罚,对泥头车的违法行为“零容忍”。近期,将推进老旧泥头车右侧安装蜂鸣器、加装盲区倒后镜等措施,提升道路交通管理,保障市民出行安全。

“3.11”深圳泥头车事故安全警示大会

3月11日13时48分许,宝安沙井南环路与松福大道交汇处,一泥头车与一小车碰撞后,再与多车发生碰撞,事故造成1人死亡,1人受伤已送医治疗。经初步调查,肇事司机何某某驾驶粤B75631D号牌泥头车(深圳市蔚蓝纯电动汽车服务有限公司),在路口通行涉嫌冲红灯。

为进一步加强泥头车、搅拌车安全管理工作,市交警支队拟联合市交通、住建部门于4月1日召开全市泥头车安全警示通报会暨严管措施发布会。通报“3.11”泥头车恶性事故处理结果,第一季度泥头车安全形势和下一步严管措施等,警示泥头车全行业切实加强安全管理和安全教育,落实企业安全主体责任。具体通知如下:
一、会议时间
2021年4月1日(星期四)上午10时。
二、会议地点
(一)主会场:深圳市公安局交通警察局主楼三楼多功能厅;
(二)二级分会场:各大队通过视频会的形式参加会议;
(三)三级分会场:支队各独立办公区交警中队,通过视频会形式参加会议;
三、参会人员
(一)二级分会场参会人员。
各区泥头车、砂石车、搅拌车、货车、拖车企业法人/负责人,安全总监,参加各辖区大队(福田、罗湖、南山、盐田、宝安、龙岗、龙华、坪山、光明、大鹏大队)分会场。
(二)三级分会场参会人员。
各泥头车、砂石车、搅拌车、货车、拖车驾驶员前往所在辖区中队开会,中队参会人数请企业与所在片区中队提前沟通。
四、会议议程
(一)播放“3.11”泥头车事故警示片;
(二)侦查大队通报“3.11”事故调查情况和主体责任查处情况,以及3月份泥头车亡人事故深度调查情况;
(三)徐炜支队长通报全市第一季度泥头车交通安全形势和交通违法情况,并通报优质泥头车企业及激励奖励措施;
(四)市交通局领导通报泥头车行业“红线底线”情况;
(五)市局官尔杰常务副局长讲话。
五、相关要求
(一)会议重要,请各企业按照要求准时参会;
(二)会议期间建设工程运输车辆协会下属各企业驾驶员参加会议,暂停生产经营;
(三)在会议期间,主会场、分会场加强手机管理,禁止使用手机拍摄和转发,出现网络舆情将严肃倒查追责。

泥头车盲区伤人,360°全景影像技术不可少

泥头车车辆在右转弯(90°转角)时内轮差较大,会产生车辆盲区。泥头车拐弯的过程中,在内弯处车前恰好紧挨骑电动车或共享单车的人,那么车驾驶到中间一段时,中后轮就会把骑行的人刮倒,从而晾成悲剧。

“泥头车右转弯的时候是沿着右侧转弯的,由于盲区的存在,会把驾驶电动车或共享单车的人卷入车轮底下。”据有多年驾驶泥头车经验的师傅介绍,这个就是由于泥头车右侧盲区所引发的发全事故。

为了控制泥头车(包含工程车、混凝土搅拌车等大中型工程施工汽车)交通事故发生率,交通部门没少下苦功夫,但是光有制度、方案不行,执行能力不到位、执法点分散,泥头车仍旧“野性难改”。

为了缓解有泥头车内轮差造成的盲区伤人事故案件,搭载智能识别技术的盲区监控系统应运而生。这套泥头车盲区监控系统具有行人自动识别,雷达测距,双向预警等功能,建设该系统减少盲区碾压事故的再次发生。

泥头车360°全景影像系统,采用360°全息影像拼接算法技术,准确将泥头车行驶过程中与行人、自行车、电瓶车等目标物展现在屏幕上,驾驶员在起步或右转弯的时候观察360全景影像系统,从而实时察觉泥头车盲区情况,避免事故的发生。

泥头车搅拌车防御性驾驶培训

安全分享:你的积极参与将使此次培训获得更好的效果,培训期间请勿吵闹交谈,接打电话,保持安静,认证听讲。

培训目的:

1.充分认识驾车过程中存在的风险
2.建立人、车、环境和谐共处的平台
3.降低驾车中的危险,减少事故发生
4.安全地享受驾车乐趣

什么是防御性驾驶?

通过有效使用看听等感觉,预测及认知可能发生的情境,进而预先采取措施,预防因为别人的失误或因为环境的因素, 而造成意外事故的驾车技术。
它是预测危险、远离危险的一种驾驶技术及用路哲学。

当今世界,汽车成为了生活的一部分,更多人开车上路,每天在路上都会见到事故。

交通事故三角关系:

每一起死亡交通事故的背后相应有:死亡,受伤,撞车,车辆事故,开出罚单,损失,不安全行为等

如果你也牵涉在当中,你愿意吗?

问题探讨:

你需要安全吗?
—-怎样做才能保障安全?

道路事故原因—
天气原因
道路原因
车辆原因
驾驶员原因

良好的安全意识?

你是否会在情绪不稳的情况下开车?
你是否会为赶时间而违章吗?
你是否会乱鸣喇叭?
你是否会酒后开车?
你是否会允许车内其它乘客不使用安全带?
你是否开车时使用手提电话?

熟悉道路法规并遵守:

行车前车辆检查:

三水– 冷却水, 雨刷水, 电瓶水
三油– 汽油, 机油, 液压油

轮胎– 胎压, 胎纹, 外观

灯号– 远近灯, 刹车灯, 方向灯 (雾灯)

上车方式:绕车逆时钟方向

检查驾驶座
调整坐椅及姿势
安全带

后视境的调整

盲区

起动- 从路边切入车道

1.开方向灯
2.看后视镜
3.摆头
4.适当加速
5.提速后切入车道

开车心态—开车就是开车

不可边开车边吃东西
不可打扮整理仪容
不可拿远距的物品
不可使用手机
不可在车内打闹
不可开车看报纸…
不可开车找路

避免疲劳驾车

长途开车应有适当的休息(每2小时休息15分钟)
调整倚背在直立位置
使用腰枕
避免同一姿势久坐
适度调整车内空调及通风(开窗)
避免餐后开车
若有服用药物应注意说明(安眠或昏睡作用)
听些喜欢的音乐
其它……

车距:

行进时:
两秒钟法则
走走停停时:
看见前车的后轮

小型车车速除 2
大型车车速减 20

车速:

10个事故9个快—什么叫快?
160km/h什么防护都没用
慢速也要出事故
合适的速度才是安全的
速度要求
高速——-70—120km/h
国道——–<80km/h
城市——-<60km/h

路口:

设有信号灯的路口
踩刹车,观察左右方,预防冒失者或违规者
没有信号灯的路口
减速,带住刹车,观察左右方, 预防万一
与汽车、自行车等并行的起动
预防汽车,自行车等起动时的转向,左右摇摆转向
注意未过完的行人
缓起步
勿停于转弯车道

弯道

提早显示方向灯号
减速过中心线后才可转弯
预防对向车辆超越中心线
注意内轮差
弯道切勿超车

会车:

没有分车道的路况靠右行驶
减速并注意来车之速度及占用路面宽度,避免突然之让道动作
使用近光灯
预测会车点
狭路相逢前看看路旁!!!
雨天会车注意路面积水情况

超车:

确认前方道路畅通 (2秒钟法则)
由左,后试镜看左方及后方道路车况
按喇叭或闪灯
摆头看左后方路况
切入左车道加速超越
超车后由后视镜看见被超的车,显示灯号,方可切回原车道

几种不宜超车的情况:
路口
弯道
直路段不够长
视野有障碍
上、下坡
前车不让道的情况
不指示信号

当你被超车时:
保持匀速–不要加速,这样一来会给正超车的司机造成麻烦.
尽量后退幷保证“2秒钟”原则以防它们突然幷道–你不应紧随其后(尽管它们是违章者).
如果另外一名司机突然幷道–友善一些,减速幷让他进来.

信号使用:

有什么样的信号?都是什么作用
增加可视性和被视性
千万别假设别人看见了你!!
具体场景
大灯—晚上、阴影、雨雾天
转向灯—变道、转向,…?
喇叭

停车:

避免无预警的紧急停车
善用灯号
保持与前车的距离
挂档上锁
勿留置贵重物品于车上
不要在不合适的位置停车—坡道、弯道、涵洞、路边
注意空间

驾驶习惯:

避免惊讶!养成观察路标的习惯。
计划你的行驶路线,避免行车方向的突然改变,比如突然驶离道路。
开阔视野,对车辆的前,后及两侧随时进行观察。
狭窄空间注意左右、车速
不要开车找路

勿单手开车
勿将杂物置于仪表板
不可抢行未完成的倒车或回转
勿空档滑行
长下坡道勿持续踩刹车
倒车前先按喇叭并看清后方

影响驾驶安全的各种因素:

酒精: 影响对速度,距离,和危险的判断能力. 也能造成视觉模糊及疲劳感和入睡感.易造成事故.
药品: 很多药品或治感冒头疼过敏的处方药能导致睡意或晕觉.
情绪 : 好的或坏的情绪都能使您分心. 大约90%的肇事司机处于不是恼怒就是兴奋的状态.
疲劳驾驶 : 导致身体的疲劳. 理想的安排是:连续开车每2小时应当休息15分钟.

安全驾驶指南-动身前想一想:

动身前考虑的问题包括:
1.心理: 好的或坏的情绪都能使您分心. 大约90%的肇事司机处于不是恼怒就是兴奋的状态。当您正经受强烈的情绪影响的时候,请一定在驾车前使自己冷静下来,如听听舒缓放松的音乐等等.
2.体力:睡眠是消除疲劳的唯一真正有效的办法。驾车时,连续开车每2小时应当休息15分钟以避免疲劳驾驶。
健康和药物的作用:很多药品能导致睡意或晕觉, 驾驶前了解您的药品的副作用。饮料也是:避免含酒精饮料。
3.天气
路线和道路状况
是否有替代的出行方案
合适的鞋

事故:

上海一个下着毛毛细雨的早晨,小丽穿着雨衣骑车去上班。在横穿一个快速路时,由于路上没有车,她骑到快速道上,准备在下个开口处穿过路中间的隔离。
这时,后面一个卡车以40多公里/小时,由中间车道开过来。卡车离小丽还有30多米时,卡车司机按了两声喇叭,提示小丽注意,然后司机没有减速超越小丽。在车头刚超过后,司机听到一声响….

待司机将车停下,下来后发现,一辆自行车和小丽的身躯倒在卡车中轴轮胎下…小丽今年22岁,家里的独女,大学毕业后刚开始工作。花季的生命就这样凋零了。
事故调查时司机说:我按喇叭让她注意,谁知她拐到我的车道上来了…

你是一位好司机吗?

你每次开车都会使用安全带吗?
你是否都能与前车保持足够的安全距离?
每次转弯或变换车道你都会开方向灯吗?
每次倒车前你都会先按喇叭并看清后方的人或车吗?
你是否超速?
你是否随意停车?
绿灯亮时你会先看清路况再起动吗?

醉酒驾车是驾驶员面临的最大的风险之一,同时也是道路上发生致死或致残事故的主要原因之一。在中国,每天有多大9人在与酒精相关的碰撞事故中丧生。

处于酒精或毒品作用下的驾驶员无法安全控制车辆,因此自然会对所有道路使用者构成威胁。
酒精和毒品通过以下方式影响驾驶能力:
注意力下降,更加难以发现危险
协调能力受损,进而控制能力下降
延长了对标志、交通信号和道路危险做出反应所需的时间
判断能力减弱,更加难以同时执行多项驾驶动作,如:刹车、转向和观察前方路况

夜间行驶的危险:

能见度和感知度显著降低
强光问题—强光会导致瞬间失明 80=22m/s
刹车距离超过照射距离—碰撞盲区
饮酒和疲倦.

深圳泥头车安装360全景影像视频效果展示

深圳泥头车全面实行跟换,将淘汰老旧型泥头车,并适推行新能源电动泥头车(比亚迪T10,开沃新能源电动泥头车车)。

车辆配备安装锐明GPS监管系统,并进入平台监管。加装360全景影像设备提升行驶安全:

奥凯车辆全景影像录像效果截图

https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=8221473484604524107

深圳新能源电动泥头车行驶运营里程的通告

根据《深圳市交通运输局 深圳市发展和改革委员会 深圳市
财政局 深圳市住房和建设局关于印发深圳市纯电动泥头车推广
使用实施方案的通知》(深交〔2019〕235 号)要求,我局对纯电
动泥头车行驶运营里程情况进行了持续监测,现将 2020 年 5-10
月份纯电动泥头车行驶运营里程数据、2020 年 1-4 月因车辆过户
导致的行驶运营里程修正数据向社会公示(详见附件)。


公示时间自 2020 年 11 月 24 日至 2020 年 12 月 2 日。公示期
间,对营运里程存异议的车辆运营企业,可提出申请重新统计本
期里程数据。异议申请需提供同时期新能源汽车国家监测与管理
平台里程数据证明,以及车辆行驶轨迹、车辆运行日志、业务合
同等佐证材料。
特此通告。
附件:1.纯电动车辆运行里程监测数据表(2020 年 5-10 月)
2.予以修正的 2020 年 1-4 月运营里程数据车辆清单
市交通运输局
2020 年 11 月 24 日

市交通运输局关于公示 2020 年 11 月-12 月纯电动泥头车行驶运营里程的通告

根据《深圳市交通运输局 深圳市发展和改革委员会 深圳
市财政局 深圳市住房和建设局关于印发深圳市纯电动泥头车
推广使用实施方案的通知》(深交〔2019〕235 号)要求,我局
对纯电动泥头车行驶运营里程情况进行了持续监测,现将 2020
年 11-12 月份纯电动泥头车行驶运营里程数据向社会公示(详
见附件)。


公示时间自 2021 年 1 月 12 日至 2020 年 1 月 19 日。公示
期间,对营运里程存异议的车辆运营企业,可提出申请重新统
计本期里程数据。异议申请需提供同时期新能源汽车国家监测
与管理平台里程数据证明,以及车辆行驶轨迹、车辆运行日志、
业务合同等佐证材料。
特此通告。
附件:纯电动车辆运行里程监测数据表(2020 年 11-12 月)
市交通运输局
2021 年 1 月 12 日

深圳泥头车司机每月参加微课堂学习

深圳交警陈警官表示:泥头车司机发生事故的主要原因主要是在右侧,右转弯的时候,没有礼让行人,过斑马线的时候,也没有注意前方的车辆和行人,导致事故的发生。

根据统计85%的泥头车事故都与司机的交通安全意识薄弱有关,为此深圳交警在星级用户系统中,推出针对泥头车驾驶员的微课堂学习系统,所有泥头车司机每月必须完成四次线上安全驾驶的学习,才可允许上岗上路。

深圳市交警局指挥处宣传科刘警官表示:没有参加这个学习,上车之后我们这个数据会和泥头车的重点监管平台进行比对,比对之后会进行预警,我们会对没有上课的人员进行相应的处罚,包括泥头车的企业,也会有一个相应的处理。

泥头车司机安全知识培训

一、泥头车之痛
二、泥头车易发事故原因分析及预防
三、车辆在行驶过程中突发故障应对
四、交通事故常见伤情自救知识
五、公司的管理措施

泥头车之痛:

事故造成损失的是生命、财产、家庭幸福……

泥头车易发事故的原因分析与预防措施:

泥头车被称为“马路杀手”,名列八大高危车之首,是众多惨重车祸的罪魁祸首。造成泥头车易发事故的原因是什么呢?作为泥头车司机我们应该怎么预防事故的发生呢?

引起车祸的原因是多方面的。概括起来讲无非两大方面,即技术因素和人因素。驾驶技术是司机对车操控的熟练程度及对路况中所出现的各种情况处理的能力,心理因素也是出车祸的重要原因之一,也是经常被我们忽略的一个因素。

原因一:车身长,右转弯时容易出现盲区,极易乱轧正常行驶的骑车人

预防措施:转弯时司机一定要提前采取措施,注意避让行人、骑车人

小知识:知道大车在转弯时的安全距离吗?
很多大货车碾压行人的交通事故,都是因为大货车转弯行人避让不及造成的。现场测试,结果显示,大型车辆在转弯时会产生2米以上的“内轮差”。遇大型车转弯,一定要与它保持2米以上的安全距离,千万不要靠转弯的车太近。作为司机,在车辆转弯时我们要降低车速,时刻注意车辆附近的行人。

泥头车内轮差

原因二:速度过快,遇到紧急情况,即停下

预防措施:行车中一定要持适当车速,千万不要违章超速、违法超车。

小知识:据大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团提供的实验证明显示,当车辆以50公里/小时的速度发生碰撞时,相当于车辆从3层楼坠落到地面,而当车速提高到100公里/小时,楼层高度将会变成12层。

原因三:车辆超载造成车辆自身的安全性能下降,容易出现制动失效

预防措施:不超载,不超限,不私自改装车辆,不驾驶逾期未年检车、报废车上路。

小知识:三轴车一般能装载12方渣土,六轴车一般能装载28方渣土;泥头车超重达到80%以上,在时速只有30公里,方向盘只需转动25度就会导致侧翻,而且超载会导致泥头车紧急关头刹车无效。

原因四:酒后驾车、疲劳驾驶、行车距离过短

预防措施:杜绝司机酒后驾驶,晚间行车要集中精神,要始终与前车保持足够的安全距离。

小知识:据世界卫生组织统计,50%-60%的交通事故与饮酒又关。你知道饮多少酒算酒驾吗?
酒后驾驶标准:血液酒精含量超过20mg/ml,但不足80mg/ml的为酒驾,相当于啤酒 230ml(约1杯半或半瓶)、白酒 23ml(约半两白酒)、黄酒 76ml(约1两半)、红酒 91ml(约二两);
醉酒驾驶标准:血液酒精含量达到或超过80mg/ml为醉驾,相当于啤酒 920ml(一瓶半)、白酒92ml(约2两白酒)、黄酒303ml(约六两)、红酒364ml(七两)。

原因五:车辆行驶中发生机械故障(如爆胎),其他司机违法停车等

预防措施:平时应定期对车子进行检修、保养;行车前要对、车辆进行一次检查,行车中应多注意道路中的其他车辆。

原因六:违反交规闯红灯

预防措施:遵守交通规则,杜绝野蛮驾驶,做个文明的司机;

原因七:下坡时为节省燃油,空档滑行

预防措施:虽然空档滑行和带档滑行相比,在油耗方面确实是节省了一些,但是在安全性方面却大打折扣,因此我们建议驾驶员朋友,为了您和他人的安全,尽量少用空档滑行。

小知识:行车的安全,在于它的方向和车速完全有车主控制,二者缺一不可,而空档滑行,可能让你失去对车速的绝对控制,原因有三:
1.制动减弱,即车降速没有预期的快,这个原因又有两个:一是发动机不能给车提供制动力了——带档时,油门踏板松开后,喷油量降低甚至停止喷油,此时发动机转动就会压缩空气而作负功,即对车制动,下长坡时必须挂档就是这个原因;二是空档后发动机怠速,给刹车助力泵提供的助力比高转速时要小;总体来讲,刹车距离会延长,特别是速度高时,延长非常明显。
2.不能提供动力,想加速无法加速
如果碰到紧急情况必须加速时,你肯定首先踩油门,但因为是空档,你无法控制速度,想避开危险只能靠打方向盘,增加了危险系数。
3.在相同速度下制动到停止,制动片磨损会加快。

原因八:个人因素

辅助设备提升泥头车司机行驶安全
个人因素也是引发行车事故的一个重要因素,也是最容易被我们大家忽略的一个因素,它主要包含以下五个方面:

1.开赌气车是很多司机易犯的毛病

预防措施:开车的时候,常想一想可能发生的意外,警钟长鸣,才会保持清醒的头脑,才会时刻小心谨慎,手脚灵敏,才能避免发生危险。

2.开车打电话是导致车祸的一个危险因素

    据实验,通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%,照顾车子及周围环境的精力减少,事故的隐患必然增加

3.开车时听音乐

    听听音乐对减轻旅途劳累、放松紧张的神经会有一定的帮助,但是,若音量过大,就会加重驾驶员的听觉负担,分散注意力,降低判断情况的准确性,常会导致车祸的发生。实验表明,当音量为75分贝时,驾驶员判断的失误率不到24%,而当音量为95分贝时,判断的失误率则高过40%以上。

4.特殊时段人的生理因素:

    ①午间时分:上午11时至下午1时(午时)。经过上午的劳累,人的大脑神经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。
    ②黄昏时分:据不完全统计,每天17时至19时发生的交通事故约占全部事故的1/4,因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗,司机容易出现视觉障碍,导致判断失误,措施不当。
   ③午夜时分:午夜1时至凌晨3时,万物处于“休眠状态”,使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉,于是便天马行空,超速驾驶,结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。

在这三个特殊时段泥头车司机要谨慎驾驶,或者休息片刻再上路行驶。

5.服药

    生病吃药是很正常的。但每种药都有一定的副作用,药在体内发挥作用时,对大脑、肢体的控制力会产生一定的影响。再此期间最好不要出车,特别是泥头车司机。