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深圳泥头车司机每月参加微课堂学习

深圳交警陈警官表示:泥头车司机发生事故的主要原因主要是在右侧,右转弯的时候,没有礼让行人,过斑马线的时候,也没有注意前方的车辆和行人,导致事故的发生。

根据统计85%的泥头车事故都与司机的交通安全意识薄弱有关,为此深圳交警在星级用户系统中,推出针对泥头车驾驶员的微课堂学习系统,所有泥头车司机每月必须完成四次线上安全驾驶的学习,才可允许上岗上路。

深圳市交警局指挥处宣传科刘警官表示:没有参加这个学习,上车之后我们这个数据会和泥头车的重点监管平台进行比对,比对之后会进行预警,我们会对没有上课的人员进行相应的处罚,包括泥头车的企业,也会有一个相应的处理。

泥头车司机安全知识培训

一、泥头车之痛
二、泥头车易发事故原因分析及预防
三、车辆在行驶过程中突发故障应对
四、交通事故常见伤情自救知识
五、公司的管理措施

泥头车之痛:

事故造成损失的是生命、财产、家庭幸福……

泥头车易发事故的原因分析与预防措施:

泥头车被称为“马路杀手”,名列八大高危车之首,是众多惨重车祸的罪魁祸首。造成泥头车易发事故的原因是什么呢?作为泥头车司机我们应该怎么预防事故的发生呢?

引起车祸的原因是多方面的。概括起来讲无非两大方面,即技术因素和人因素。驾驶技术是司机对车操控的熟练程度及对路况中所出现的各种情况处理的能力,心理因素也是出车祸的重要原因之一,也是经常被我们忽略的一个因素。

原因一:车身长,右转弯时容易出现盲区,极易乱轧正常行驶的骑车人

预防措施:转弯时司机一定要提前采取措施,注意避让行人、骑车人

小知识:知道大车在转弯时的安全距离吗?
很多大货车碾压行人的交通事故,都是因为大货车转弯行人避让不及造成的。现场测试,结果显示,大型车辆在转弯时会产生2米以上的“内轮差”。遇大型车转弯,一定要与它保持2米以上的安全距离,千万不要靠转弯的车太近。作为司机,在车辆转弯时我们要降低车速,时刻注意车辆附近的行人。

泥头车内轮差

原因二:速度过快,遇到紧急情况,即停下

预防措施:行车中一定要持适当车速,千万不要违章超速、违法超车。

小知识:据大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团提供的实验证明显示,当车辆以50公里/小时的速度发生碰撞时,相当于车辆从3层楼坠落到地面,而当车速提高到100公里/小时,楼层高度将会变成12层。

原因三:车辆超载造成车辆自身的安全性能下降,容易出现制动失效

预防措施:不超载,不超限,不私自改装车辆,不驾驶逾期未年检车、报废车上路。

小知识:三轴车一般能装载12方渣土,六轴车一般能装载28方渣土;泥头车超重达到80%以上,在时速只有30公里,方向盘只需转动25度就会导致侧翻,而且超载会导致泥头车紧急关头刹车无效。

原因四:酒后驾车、疲劳驾驶、行车距离过短

预防措施:杜绝司机酒后驾驶,晚间行车要集中精神,要始终与前车保持足够的安全距离。

小知识:据世界卫生组织统计,50%-60%的交通事故与饮酒又关。你知道饮多少酒算酒驾吗?
酒后驾驶标准:血液酒精含量超过20mg/ml,但不足80mg/ml的为酒驾,相当于啤酒 230ml(约1杯半或半瓶)、白酒 23ml(约半两白酒)、黄酒 76ml(约1两半)、红酒 91ml(约二两);
醉酒驾驶标准:血液酒精含量达到或超过80mg/ml为醉驾,相当于啤酒 920ml(一瓶半)、白酒92ml(约2两白酒)、黄酒303ml(约六两)、红酒364ml(七两)。

原因五:车辆行驶中发生机械故障(如爆胎),其他司机违法停车等

预防措施:平时应定期对车子进行检修、保养;行车前要对、车辆进行一次检查,行车中应多注意道路中的其他车辆。

原因六:违反交规闯红灯

预防措施:遵守交通规则,杜绝野蛮驾驶,做个文明的司机;

原因七:下坡时为节省燃油,空档滑行

预防措施:虽然空档滑行和带档滑行相比,在油耗方面确实是节省了一些,但是在安全性方面却大打折扣,因此我们建议驾驶员朋友,为了您和他人的安全,尽量少用空档滑行。

小知识:行车的安全,在于它的方向和车速完全有车主控制,二者缺一不可,而空档滑行,可能让你失去对车速的绝对控制,原因有三:
1.制动减弱,即车降速没有预期的快,这个原因又有两个:一是发动机不能给车提供制动力了——带档时,油门踏板松开后,喷油量降低甚至停止喷油,此时发动机转动就会压缩空气而作负功,即对车制动,下长坡时必须挂档就是这个原因;二是空档后发动机怠速,给刹车助力泵提供的助力比高转速时要小;总体来讲,刹车距离会延长,特别是速度高时,延长非常明显。
2.不能提供动力,想加速无法加速
如果碰到紧急情况必须加速时,你肯定首先踩油门,但因为是空档,你无法控制速度,想避开危险只能靠打方向盘,增加了危险系数。
3.在相同速度下制动到停止,制动片磨损会加快。

原因八:个人因素

辅助设备提升泥头车司机行驶安全
个人因素也是引发行车事故的一个重要因素,也是最容易被我们大家忽略的一个因素,它主要包含以下五个方面:

1.开赌气车是很多司机易犯的毛病

预防措施:开车的时候,常想一想可能发生的意外,警钟长鸣,才会保持清醒的头脑,才会时刻小心谨慎,手脚灵敏,才能避免发生危险。

2.开车打电话是导致车祸的一个危险因素

    据实验,通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%,照顾车子及周围环境的精力减少,事故的隐患必然增加

3.开车时听音乐

    听听音乐对减轻旅途劳累、放松紧张的神经会有一定的帮助,但是,若音量过大,就会加重驾驶员的听觉负担,分散注意力,降低判断情况的准确性,常会导致车祸的发生。实验表明,当音量为75分贝时,驾驶员判断的失误率不到24%,而当音量为95分贝时,判断的失误率则高过40%以上。

4.特殊时段人的生理因素:

    ①午间时分:上午11时至下午1时(午时)。经过上午的劳累,人的大脑神经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。
    ②黄昏时分:据不完全统计,每天17时至19时发生的交通事故约占全部事故的1/4,因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗,司机容易出现视觉障碍,导致判断失误,措施不当。
   ③午夜时分:午夜1时至凌晨3时,万物处于“休眠状态”,使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉,于是便天马行空,超速驾驶,结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。

在这三个特殊时段泥头车司机要谨慎驾驶,或者休息片刻再上路行驶。

5.服药

    生病吃药是很正常的。但每种药都有一定的副作用,药在体内发挥作用时,对大脑、肢体的控制力会产生一定的影响。再此期间最好不要出车,特别是泥头车司机。

深圳市泥头车运输行业运营月报

(2020年6月  总第6期)

文章来源:深圳政府在线

目  录

一、行业运力情况 1

二、行业运行情况 1

(一)总体运营情况 1

(二)单车运营里程 2

(三)单车行驶时长 4

(四)单车运营效率 5

(五)异常运营提示 5

1.约有17%企业未参与实际运营 5

2.约有17%车辆运营时长小于15日 6

三、小结 8

一、行业运力情况

截止2020年6月30日,我市共有泥头车运输企业258家,泥头车运输企业共投入运力13590辆,其中传统燃料类泥头车9390辆,纯电动泥头车4200辆。(6月启用全网办系统,数据进一步梳理完善,采信5月数据)

    二、行业运行情况

6月份,共有223家企业、13322辆车辆产生过行驶轨迹,分别占全部企业、车辆的86.44%、98.03%,环比上月增长了2.29%、8.19%。

6月份,平均每日有215家企业、10467辆车辆产生行驶轨迹,分别占全部企业、车辆的83.33%、77.02%,环比上月增长了1.42%、2.57%。

6月份,全部运营车辆累计行驶里程约为51574519km,环比5月全部运营车辆累计行驶里程(56536995km)下降8.78%。

图1每日车辆、企业分析

根据车辆每日行驶里程统计发现,6月运营车辆单车日均行驶里程集中在105-208km之间波动。本月运营车辆单车日均行驶里程为162Km,环比5月(176km)减少约7.95%,平均每日运营车辆10467辆,环比5月(10205辆)增长约2.5%。


图2每日车均行驶里程分析

图3里程车辆占比分析

6月里程车辆占比区间分布与5月相比整体略有上移,低里程区间占比上升,高里程区间占比下降。整月来看,车辆日均行驶里程主要集中在50-250Km之间(约占72.12%),车辆平均行驶里程趋于行业正常营运水平。

根据车辆每日行驶时间统计发现,6月运营车辆的单车日均行驶时间在5.2h-9.2h之间波动。图表显示,在上半月波动较大,下半月波动较平缓,综合全月数据,运营车辆的日均行驶时间为7.72h,环比上月(7.88h)减少了2.03%(注:本行驶时间未统计在建筑工地、码头等排队等待时间,下同)。

图4车均行驶时间分析

6月企业正常运营,与5月的时间车辆占比区间分布相比,整体趋势一致,时间区间分布较为平缓,区间占比集中趋势有所降低。整月来看,车辆日均行驶时间较为集中在5-11h,约占49.7%,其中约11%的车辆日均行驶时间分布在7-8h,车辆平均行驶时间处于行业正常营运水平。

图5时间车辆占比分析

(四)单车运营效率

根据深圳市建筑废弃物智慧监管系统电子运单统计,2020年6月共运输土石方707.4万立方,环比2020年5月(753.7万立方)减少了约6.14%;单车日均运输2.07趟,环比5月(1.64趟)增加了26.22%;单车单日运输土方量22.53方,环比5月(17.89方)增加了25.94%;月均运输62趟,环比5月(68趟)降低约8.82%;单车单月运输土方量675.84方,环比5月(816方)降低17.12%。结合企业调研,单车月均运输约675.84立方,平均每立方土运输单价51.2元,单车每月运输营业额约为34603元。 

(五)异常运营提示

    1.约有17%企业未参与实际运营

根据车辆每日里程统计,将每日实际运营里程超过5Km(含)当做车辆运营,实际运营企业数在一个月内平稳波动。整月来看,每日约215家企业实际开展了运营业务,平均每日约17%的企业未参与实际运营。

    2.约有17%车辆运营时长小于15日

根据车辆运营里程显示,6月每日均正常运营(即:单日行驶里程均大于等于5km,下同)车辆3473辆,占比约25.56%;出现停运情况(即:存在单日行驶里程小于5km情况,下同)的车辆有9348辆,占比约68.79%。

表1 未运营天数

未运营天数车辆数车辆数占比
1-5520155.64%
6-10201821.59%
11-157678.20%
16-204354.65%
21-252472.64%
26-306807.28%
总计9348100.00%

图6未运营车辆详情

6月份,正常运营超15日的车辆共计11329辆,占比83.36%;正常运营1-15日的1492辆,占比10.98%;正常运营0日的车辆769辆,占比5.66%。

表2 运营天数

运营天数车辆数车辆数占比
30347325.55%
16-29785657.81%
1-15149210.98%
07695.66%
总计13590100%

图7运营天数详情

目前,我市实际有效运营的车辆数少于核发运营证的车辆数,正常运营超15日的车辆较5月2.22%,但6月行业事故多发,共4起亡人事故,造成4人死亡,环比5月增长100%。在有序推动行业复工复产提速发展的同时,须进一步加强行业的安全监管,严防各类生产安全事故发生。

     三、小结

(一)6月份运营企业数和运营车辆数小幅上升。由于端午前后降雨变化较大,每日平均营运车辆数、车均行驶里程和车均行驶时间波动较大;相比较5月,车均行驶里程、车均行驶时间呈小幅下降趋势。

(二)根据专业机构测算,我市新型泥头车市场空间约为8224-13863辆,运力供需平衡最佳理论值为10421辆。目前,我市行业运力已接近合理运力上限。

(三)5-10月是我市传统雨季,加上7月起重型柴油车实施国六、正式实施《深圳市建筑废弃物管理办法》、高考以及中考开考等各类客观因素影响,预计7月,行业运作情况难有较大提升。建议企业根据自身情况和行业发展趋势,做好市场进入的风险把控。

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360°全景影像环视系统——3D星光高清,是通过采集安装在车辆前后左右的四个超广角高清鱼眼摄像头的图像,形成一幅车辆周边的360度全景鸟瞰图,并实时传送到车载显示屏上,给车内的驾驶员呈现一幅即时的全景图像。

通过三维立体鸟瞰图行车辅助系统,驾驶员坐在车中即可直观的观察到车辆的位置以及车辆周围的障碍物,从容操控车辆行车入位或通过复杂路面,有效减少剐蹭、碰撞、陷落等交通事故发生。

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